Oktober 2011
Nach langem suchen konnte ich einen gebrauchten
Zylinderkopf aus den USA erwerben. Da das Kerzengewinde beschädigt war musste
eine neues Gewinde eingesetzt werden. Danach wurde der Kopf noch glasgestrahlt
und mit einer neuen Zündkerze bestückt. NGK B8 HS, eine vom Typ BP hat einen langen
Isolator und würde zu weit in den Brennraum ragen, dann aufgebaut und Probe
gefahren. Ja, man merkt eine leichte Kraftzunahme die sich über den ganzen
Drehzahlbereich streckt, eine Änderung in der Endgeschwindigkeit hat aber nicht
stattgefunden.
Hier sieht man
den Unterschied zum normalen Kopf :
im oberen Bild das original
im unteren kann man den Absatz (beachte die
roten Pfeile) erkennen, auch ist der Brennraum erheblich flacher.